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拖挡是指车辆在行驶中，挡位过高与实际情况不匹配。较高的挡位可以提供较低的传动比，但扭矩会相应的下降。如果在上坡，或者车速较低等需要高扭矩的时候强行采用高挡位，就会造成拖挡。
很多人特别是新手，在驾车时有拖档的习惯，不是根据速度和路况选用合适的档位，而是为了省事，长时间使用一个挡位。
其实这个行为极其危险，尤其是对汽车的损伤更严重。那么什么是汽车拖档？汽车拖档有哪些危害？和小编一起了解一下吧！
拖挡有两种：低挡高（速）拖；高挡低（速）拖。不论那种拖，都不是好现象，都会对机器造成坏的影响，都会费油。
低档高拖
低挡高拖，容易使发动机在过高的转速状况下运行。每种发动机都有自己特定的转速——功率特性，一旦超过了最佳工况区域，就要急剧费油，同时，超高速运转对发动机部件也是过大的压力。
高档低拖
这种情况更加的麻烦：
第一：容易熄火，这样的工况下，发动机有可能在临界转速附近工作，容易熄火；
第二：发动机转速过低，就会出现功率输出无力现象（还是功率——转速特性决定），提速无力；
第三：速度过低，汽车不出路，而油耗指标是按照百公里的标准计算，这样计算，虽然单位时间内油耗降低了，但跑相同的路程用了数倍的时间，造成了油耗的升高；
第四：功率输出不够，车子又要前行，车子就容易出现顿挫，俗称“发逮”，伤害变速箱；
第五：长期在低转速工况运行，气门容易积碳。
换档最佳时机
每次加档时，加油，发动机过了两千转之后一边踩离合一边送油门，(这时发动机转速立刻下降，但车速不减)上一个档(比如二到三)，松离合再加油，加到两千转时再重复刚才的动作。
减档时，要按路况需要先踩刹车，当发动机转速低于一千时可以带点离合，然后等需要再加油前进时，看速度表的位置，踩满离合找一个合适的档位推进去(5迈以下进一档，5~20迈进二档，20~40进三档，40~60进四档，60以上不用换档还用五档)。
所以当需要换挡时就要及时换挡，要升就及时升，要降就马上降。保护机器，也省油。
