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2025年3月21日，一列满载1220吨货物的集装箱班列从南宁国际铁路港鸣笛出发，标志着广西首趟南宁至粤港澳大湾区货运班列正式投入运营。
这趟班列不仅是两地物流通道的物理延伸，更为北部湾经济区与粤港澳大湾区深化要素流动、产业协作注入了强大动能。广西作为连接西南腹地与沿海经济带的战略支点，正以高效物流网络为纽带，加速构建“两湾”协同发展的新格局。
此次班列首发的核心价值，在于其打通了广西与大湾区之间的铁路货运新动脉。相较于传统公路运输，铁路货运在成本稳定性和运输规模上具有显著优势，尤其适合玻璃碴、陶瓷等大宗工业品的长距离运输。根据广西交通部门规划，未来将动态调整班列频次，并开发更多定制化货运产品，既推动广西特色资源“南下”融入大湾区产业链，又助力大湾区先进产能“西进”辐射北部湾市场。这种双向流动的背后，是广西依托《全面对接粤港澳大湾区建设总体规划》的顶层设计，将交通互联互通作为区域协同的“先手棋”。
班列的开通折射出广西“大通道战略”的加速落地。近年来，广西以西部陆海新通道建设为抓手，构建起铁路、公路、水运、航空立体化交通网络。例如，西江航运干线贵港以下航道全线通航3000吨级船舶，平陆运河工程完成超84%的土石方开挖量，南宁机场国际货运航线覆盖东盟10国。这些基础设施的升级，使广西从地理通道升级为功能枢纽——既能承接大湾区产业转移，又能通过中越跨境班列、海铁联运将货物分拨至东盟市场，形成“大湾区—广西—东盟”的贸易闭环。
值得一提的是，物流升级正在催化产业空间重构。在东部新城，新能源汽车、精细化工等临港产业集群快速崛起；在临空经济示范区，2024年国际货邮吞吐量突破10万吨，生鲜冷链、跨境电商等业态蓬勃发展。数据显示，北部湾港“新三样”出口量年均增长超40%，印证了高效物流对产业结构的牵引作用。当玻璃碴、饮料等传统货物通过班列实现规模化运输时，产业链上下游企业得以将更多资源投向技术研发与市场拓展，形成“物流降本—产业升级—需求扩容”的正向循环。
首趟货运班列的汽笛声，吹响了“两湾”联动向更高水平迈进的号角。当钢铁轨道与黄金水道交织成网，当物流数据与产业要素自由流动，一个更具活力的一体化经济圈正在中国南疆加速成型。在这里，基础设施的“硬联通”与制度规则的“软衔接”相得益彰，共同书写着区域协调发展的新时代答卷。
（来源：中国网 作者：刘本然）
