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5月1日，河北港口集团秦港股份综合服务开发中心船舶带缆队乙二班班长刘涛（左一）和同事正在带缆作业。 河北日报记者 张辉摄
“九公司带缆组，‘天润之88’轮已进入港池，请做好带缆准备。”5月1日16时20分，河北港口集团秦港股份综合服务开发中心船舶带缆队乙二班候工室，对讲机传来调度值班室布置的工作任务。
“带缆组收到。‘天润之88’轮靠泊时请一次一根放缆，引绳系牢固。”船舶带缆队乙二班班长刘涛迅速回复。
穿好救生衣，戴好安全帽，系紧防滑鞋带，包括刘涛在内的6名带缆工迅速集合。
按照相关安全要求，准备完毕后，6人带齐作业所需工具和通信设备，奔向905泊位。
带缆是通过缆绳的固定确保船舶安全、稳定地靠泊或离泊。作业时，带缆工身处码头边缘，工作中还会遇到地面湿滑、缆绳断裂等情况，所以，带缆是危险作业，整个过程必须严格遵守安全规范。
秦港股份综合服务开发中心船舶带缆队目前共有带缆工85人，分为4个班次12个班组，主要负责秦港股份六公司、七公司和九公司煤炭运输码头15个泊位的带缆业务。
“带缆24小时待岗，我们没有节假日。”刘涛说，每个班12小时，除了作业，他们都在候工室待岗。
刘涛和同事们抵达905泊位后，分成两组分赴船首和船尾，认真检查作业环境，并及时与船方进行沟通联络，了解缆绳类型，沟通注意事项。
16时50分，船舶缓缓靠上泊位。海风中，人的声音时断时续，他不时用肢体动作和轮船甲板上的水手沟通。
终于，船上的水手向码头抛出了一根引绳，刘涛俯身快速抓住了引绳的橡胶头。另一端，手臂粗的缆绳开始徐徐垂入海水，经过海水浸泡后缆绳变得非常沉重。3人协同将缆绳牵引到码头下方，然后借助带缆托辊，同步发力，用力拉拽……第一根缆绳被稳稳地套在了指定的缆桩上。
随后，第二条、第三条……刘涛和同事们配合默契，先后将6条缆绳固定到缆桩上，将这艘载重量5万吨的轮船稳稳固定在泊位上。
自2013年起开始从事带缆工作，刘涛对带缆作业胸有成竹：“不同位置的缆绳固定的长度、角度有不同要求，整个带缆的过程必须与船方紧密配合，才能将船安全停泊好。”
作业完成，刘涛擦了擦额头的汗水，拖曳缆绳的过程非常耗费体力，好在几位老搭档齐心协力，作业过程很顺利。
17时20分，刘涛和同事们再次检查缆桩、缆绳状态后返回候工室，路上他习惯性地看向码头两侧的缆桩。“听说秦港股份准备引入带缆机，到时候我们的工作肯定更加安全、省力。”刘涛笑着说。
天色渐晚，刘涛班组也快到下班时间。当天，他们共为4艘船舶提供离靠泊带缆作业。遥望远处，港城正沉浸在一片节日的灯火中。 （河北日报记者 张辉）
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