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近日，有网友发现，小米汽车的宣传物料上，对其智能驾驶功能换了宣传术语，将原有的“智驾”更改为“辅助驾驶”。此外，问界、理想等多家以“智驾”为卖点的新能源车企，近期都降低了“智驾”的使用频次或换了说法。
5月1日，小米官方微博发布一组宣传物料，有网友注意到，其海报中以往“小米智驾”的话术，换成了“小米辅助驾驶”。有媒体对比官网发现，更换话术的有两款配置，其中“小米智驾 Pro”更名为“小米辅助驾驶 Pro”，而SU7 Pro/Max车型的“小米智驾 Max”则更名为“小米端到端辅助驾驶”。
3月29日晚，一辆小米SU7在铜陵枞阳高速发生碰撞后车辆爆燃。事故发生后，舆论质疑车企夸大了对“智驾”的宣传，有媒体直言“无底线鼓吹智驾的风气该刹刹车了”。整个4月，小米汽车官方微博中智驾/智能驾驶这个关键词只出现过1次，而此前这可是个高频词——仅3月，小米官微中就有7条微博提到“智能驾驶”，5条提到“智驾”。
更换话术、降低宣传频次的不止小米。新黄河记者注意到，同样将智驾作为重要卖点的问界汽车，官方微博在4月29日的动态中，用到了“智能辅助驾驶”的说法，而不是“智能驾驶”。“智驾”一词曾在3月的微博中出现5次，4月降低到3次。
5月1日，理想产品线负责人李昕旸发微博介绍理想L6智能焕新版，其中强调了“辅助驾驶焕新”，理想官微转发了这条微博。
新黄河记者注意到，在4月21日前，理想新款L6在物料中一直被叫作“L6智驾焕新版”。4月23日后才改名为“L6智能焕新版”，在新车命名中回避了“智驾”一词。
据新消费日报，近日，记者走访了深圳、太原等城市的理想、蔚来、小米、阿维塔、小鹏与鸿蒙智行六家品牌门店获悉，各车企门店相关销售人员宣传话术整体表达变得谨慎，其中部分车企品牌转向强调其他卖点，仅在用户主动提问时才会就辅助驾驶展开相关说明。
具体来看，在深圳理想门店，其销售人员表示，“理想并不以‘智能驾驶’为主卖点，主打的是家庭用户、舒适性和空间表现”。该名销售人员表示，品牌在智驾宣传上更为克制，主要出于对用户认知和法规责任的平衡考虑。
阿维塔采用HUAWEI ADS智驾系统，但其门店话术侧重品牌风格与设计语言，对智驾系统细节未主动展开说明，城区NOA功能亦未重点提及。
相比之下，蔚来销售对不同车型的功能定位进行了明确区分：ET5具备城区NOA能力，并赠送五年使用权益；而新推出的萤火虫车型目前仅搭载LCC功能，不强调智驾能力，主要面向通勤与家庭使用人群。
小鹏品牌仍鼓励用户试驾其导航辅助功能，其太原地区的销售表达较以往更加克制。在介绍城区NOA能力的同时，相关销售人员同步对新消费日报记者说明“智驾险”等附加服务，提示用户该功能仍需保持注意力并在必要时手动接管。
据悉，小鹏汽车推出的“智驾险”官方名称为智能辅助驾驶安心服务，覆盖行车和泊车场景，在NGP（小鹏辅助驾驶系统）退出后5秒内仍可享受理赔权益。
在记者此次走访的所有门店中，仅有鸿蒙智行问界品牌仍在销售端完整介绍其智能驾驶功能。其太原地区门店的销售人员告诉新消费日报记者，搭载华为ADS高阶智能驾驶系统的车型在高速场景下允许最长90秒脱手行驶，城区则支持红绿灯识别、自动变道、避障绕行、泊车辅助等功能。
该名销售人员向记者表示，问界所有在售车型智能驾驶能力一致，问界M9具备L3级别所需的硬件冗余，可通过后续升级实现支持。当前智能驾驶功能分为买断与订阅两种购买方式。
▌来源：新黄河客户端、@小米汽车、@问界汽车、@理想汽车、新消费日报
