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近日，有网友在问政赣州平台上咨询关于赣州北站设计方案及道路规划的相关问题，引发广泛关注。该网友提出了两个疑问：其一，赣州北站设计是采用高架站房还是侧式站房；其二，赣州北站选址位于水东，位置较为偏僻，交通不便，可能导致旅客出行不便以及客运量低迷，是否有新增快速路规划直达北站，或者设置金龙路快速路赣州北站立交枢纽及连接线，若有规划，是否会在近几年动工并与赣州北站同时建成投入运营。
针对这些疑问，官方迅速作出了回应。在站房设计形式方面，经核实，在长赣高铁中间站房初步设计方案中，新建赣州北站采用线侧下式站房设计，即 “线侧式站房” 设计形式。这种设计并非随意而定，而是综合考虑了诸多因素。从车站功能布局来看，线侧式站房能够更好地进行空间划分，合理设置候车区、售票区、出站通道等功能区域，提升车站运转效率；在旅客流线组织上，能让旅客进出站、换乘等流程更加顺畅，减少流线交叉，为旅客提供高效、便捷的候乘体验；同时，结合城市空间发展，线侧式站房与周边城市空间的融合度更高，有利于后续周边区域的综合开发与建设。#赣州头条#
交通衔接及快速路规划方面，为了提升北站与中心城区的快速通达性，切实解决旅客出行需求，依据《赣州市中心城区 “畅联工程” 三年行动方案 (2025—2027 年)》等相关规划，市政府已有明确计划。将于2026年启动金龙快速路（东江源大道至赣南大道段）以及金龙快速路与赣州北站连接线的建设，并且项目预计与赣州北站同时建成运营。这一规划的实施，将极大改善赣州北站的交通便利性，届时旅客从中心城区前往赣州北站将更加快捷，有效解决了此前民众担忧的因地理位置偏僻导致的出行难题，也为赣州北站未来的客流量提供了有力保障，对提升赣州整体交通枢纽地位、促进区域经济发展具有重要意义。赣州北站的建设进程及相关配套设施的逐步完善，值得市民持续关注。
